1.活塞敲擊汽缸

敲擊氣缸的異常噪音通常發(fā)生在機(jī)體的上部，類似于用小錘子敲擊混凝土地板時產(chǎn)生的有節(jié)奏的“咔嗒”聲。低溫怠速時，聲音明顯清晰;溫度升高后，聲音減弱或消失;快速加速時，聲音越來越大。

敲缸的主要原因有：活塞與氣缸裝配不當(dāng)或磨損導(dǎo)致配合間隙過大;潤滑不良使活塞直接接觸氣缸壁;連桿變形導(dǎo)致活塞偏心磨損和間隙變化。

診斷方法是逐缸斷油。如果一個氣缸斷油時聲音明顯減小或消失，恢復(fù)供油時能聽到明顯的“咔嗒”聲，說明氣缸活塞在氣缸上敲擊。

2.活塞銷異常聲音

活塞銷的異響發(fā)生在機(jī)體上部，就像兩個鋼球碰撞產(chǎn)生的“特特”聲。怠速或中速以下時，聲音一般明顯清晰;當(dāng)溫度升高時，噪音一般變化不大，有時變得更明顯，這與活塞敲擊氣缸產(chǎn)生的異常噪音是一個主要區(qū)別。

活塞銷異響的主要原因是：潤滑不良導(dǎo)致活塞銷和連桿襯套過度磨損，配合間隙過大;活塞銷上的卡環(huán)松動，使活塞銷自由移動;修理過程中沒有正確掌握連桿襯套的定位尺寸，導(dǎo)致襯套與連桿配合不良;修理時，襯套未按標(biāo)準(zhǔn)要求壓入連桿小頭。

如果柴油機(jī)在低溫怠速時能聽到持續(xù)的噪聲，轉(zhuǎn)速升到中速時噪聲消失，給一個氣缸斷油時噪聲也消失，但恢復(fù)供油后噪聲又恢復(fù)，則可以斷定活塞銷與氣缸連桿襯套孔間隙過大。

如果柴油機(jī)在一定轉(zhuǎn)速下發(fā)出噪音，當(dāng)油被一缸一缸地切斷到一個氣缸時，噪音減弱，變得雜亂;恢復(fù)供油后，噪音恢復(fù)。此時可以斷定活塞銷與氣缸活塞銷座孔的配合間隙過大。

如果有持續(xù)不清晰的噪音，往往是由于活塞銷與活塞銷座孔、活塞銷與連桿襯套孔之間的間隙較大造成的。如果偶爾出現(xiàn)敲擊聲，可以斷定活塞銷卡環(huán)斷裂或缺失。

3.連桿軸異常聲音

異常噪音發(fā)生在機(jī)體中部，噪音特征為“當(dāng)當(dāng)”聲和“陰森”聲。柴油機(jī)突然加速時，有持續(xù)明顯的“當(dāng)當(dāng)”敲擊聲，清脆、短促、堅實，隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的增加而增大;柴油機(jī)溫度變化時，噪聲變化不大;怠速中速運轉(zhuǎn)時，能聽到“格”的聲音;在斷油實驗中，噪聲明顯降低。

連桿軸異響的主要原因是：連桿軸頸與連桿瓦配合間隙不達(dá)標(biāo)，油品牌不對或油管泄漏，造成潤滑不良，加速連桿瓦磨損，造成瓦燒;連桿瓦質(zhì)量或安裝有問題，導(dǎo)致連桿瓦變形，導(dǎo)致其合金脫落燒瓦;連桿大端內(nèi)孔磨損、軸瓦失圓、油孔堵塞、軸頸橢圓、連桿軸瓦與軸頸接觸不良都會導(dǎo)致連桿軸異響。

滿足以下條件即可判斷連桿軸異常噪音：逐漸加大油門使柴油機(jī)從怠速運轉(zhuǎn)到中速，噪音隨著柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的增加而增加;慢慢加大油門，就能聽到“格棱”的聲音，加油的瞬間聲音更明顯;缸內(nèi)斷油時噪音降低，恢復(fù)供油時噪音恢復(fù);拆下機(jī)油加注口蓋時，您可以聽到強(qiáng)烈的“當(dāng)當(dāng)”聲

柴油機(jī)高速運轉(zhuǎn)，噪音明顯，機(jī)體振動大，油壓明顯下降，說明主軸瓦嚴(yán)重松動或合金脫落;柴油機(jī)在怠速或中低轉(zhuǎn)速時噪音明顯，高速時噪音變得雜亂，可能是曲軸彎曲;柴油機(jī)中低速運轉(zhuǎn)。如果在加速過程中噪音變大，可以判斷主軸松動、開啟。