我相信每個人都知道發(fā)動機(jī)。今天，發(fā)動機(jī)連桿和每個人都解釋了發(fā)動機(jī)的工作原理:

　　發(fā)動機(jī)必須通過進(jìn)氣將可燃混合物(或新鮮空氣)引入氣缸。然后壓縮氣缸進(jìn)入的可燃混合物，當(dāng)壓縮接近終點時點燃可燃混合物;可燃混合物點燃燃燒，膨脹推動活塞向下做功;燃燒后的廢氣被排出。進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣四個過程。這四個過程被稱為發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)(working cycle)，該工作循環(huán)不斷重復(fù)，從而實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換，使發(fā)動機(jī)能夠持續(xù)運轉(zhuǎn)。

　　①壓縮沖程(Compression stroke):進(jìn)氣結(jié)束時，曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動活塞從下止點移動到上止點。此時，進(jìn)氣門和排氣門關(guān)閉，氣缸變成關(guān)閉的容積。隨著活塞的移動，氣缸的容積持續(xù)減小，可燃混合物被壓縮，壓力和溫度持續(xù)增加，當(dāng)活塞到達(dá)上止點時，壓縮沖程結(jié)束。(2)進(jìn)氣沖程:活塞在曲軸的驅(qū)動下從上止點移動到下止點，此時排氣閥關(guān)閉，進(jìn)氣閥打開。隨著活塞向下移動，氣缸的內(nèi)部容積增加，壓力降低，在氣缸中形成一定程度的真空。空氣和汽油的混合物通過進(jìn)氣門吸入氣缸，并在氣缸中進(jìn)一步形成可燃混合物。(3)排氣沖程:可燃混合物在氣缸中燃燒后產(chǎn)生的廢氣必須在下一個進(jìn)氣沖程從氣缸中排出。在排氣沖程開始時，排氣閥打開，進(jìn)氣閥仍然關(guān)閉。當(dāng)曲軸通過連桿驅(qū)動活塞從下止點移動到上止點時，廢氣在自身產(chǎn)生的殘余壓力和活塞的推動下通過排氣閥排出氣缸?；钊ㄟ^上止點后，排氣閥關(guān)閉，排氣沖程結(jié)束。④工作行程:工作行程包括燃燒過程和膨脹過程。在該沖程中，進(jìn)氣門和排氣門保持關(guān)閉。當(dāng)活塞位于壓縮沖程接近上止點(即點火提前角)的位置時，安裝在氣缸蓋上的火花塞產(chǎn)生電火花來點燃可燃混合物，火焰迅速擴(kuò)散到整個燃燒室，同時釋放大量熱能。燃燒氣體體積迅速膨脹，溫度和壓力急劇上升，大壓力可達(dá)3.0-6.5兆帕，高溫度可達(dá)2200 ~ 2800千卡。高溫高壓氣體膨脹，推動活塞從上止點向下止點運動，通過連桿轉(zhuǎn)動曲軸，輸出機(jī)械能，其余用于維持發(fā)動機(jī)自身連續(xù)運轉(zhuǎn)之外的外部工作。隨著活塞向下移動，氣缸的內(nèi)部容積增加，氣壓和溫度逐漸降低。當(dāng)活塞移動到下止點時，工作行程結(jié)束，氣壓下降到0.35 ~ 0.5兆帕，氣體溫度下降到1200 ~ 1500千卡