1.活塞敲擊汽缸

敲擊氣缸的異常噪音通常發(fā)生在機(jī)體的上部，類似于用小錘敲擊混凝土空氣時(shí)產(chǎn)生的有節(jié)奏的“咔嗒”聲。低溫空轉(zhuǎn)時(shí)，聲音明顯清晰;溫度升高后，聲音減弱并消失;快速加速時(shí)間聲音

氣缸爆震有幾個(gè)主要原因：活塞和氣缸裝配不當(dāng)或磨損導(dǎo)致配合間隙過大;光滑度差使活塞直接接觸氣缸壁;連桿變形引起的活塞偏心磨損改變了間隙。

診斷方法是逐缸斷油。如果油缸斷油，聲音明顯減小或消失，當(dāng)供油恢復(fù)時(shí)，可以聽到明顯的“咔嗒”聲，這表明油缸活塞敲擊油缸。

2.活塞銷異常聲音

活塞銷的異響發(fā)生在機(jī)體上部，如兩個(gè)鋼球碰撞產(chǎn)生的“特特”聲。怠速或中速以下時(shí)，聲音正常清晰;當(dāng)溫度升高時(shí)，噪聲通常變化不大，有時(shí)會(huì)更明顯，這是與活塞敲擊氣缸的異常噪聲的主要區(qū)別。

活塞銷異響的主要原因有：(1)活塞銷和連桿襯套因光潔度差而過度磨損，配合間隙過大;活塞銷上的卡環(huán)松動(dòng)，使活塞銷自由移動(dòng);在維修過程中定位，連桿襯套的尺寸控制不正確，導(dǎo)致襯套與連桿配合不良;修理時(shí)，襯套沒有按規(guī)范要求壓入連桿小頭。

如果柴油機(jī)在低溫怠速時(shí)能聽到持續(xù)的噪音，當(dāng)轉(zhuǎn)速升到中速時(shí)噪音消失，當(dāng)某個(gè)氣缸的油被切斷時(shí)，但在供油恢復(fù)后噪音又恢復(fù)，則可以判斷活塞銷與氣缸連桿襯套孔之間的間隙過大。

如果柴油機(jī)在一定的速度下發(fā)出噪音，當(dāng)油被一個(gè)氣缸接一個(gè)氣缸地切斷時(shí)，噪音會(huì)減弱并變得雜亂;恢復(fù)供油后，噪音恢復(fù)。此時(shí)，可以判斷活塞銷與氣缸活塞銷座孔之間的配合間隙過大。

如果有持續(xù)不清晰的聲音，通常是由于活塞銷與活塞銷座孔之間以及活塞銷與連桿襯套孔之間的間隙較大造成的。如果偶爾出現(xiàn)爆震聲，可以判斷活塞銷的卡環(huán)斷裂或缺失。

3.連桿軸異常聲音

異響發(fā)生在身體中部，其聲音特征為“當(dāng)當(dāng)”聲和“格格”聲。當(dāng)柴油機(jī)突然加速時(shí)，會(huì)有持續(xù)明顯的“當(dāng)當(dāng)”敲擊聲，聲音響亮、快速、堅(jiān)實(shí)，并隨著柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的增加而增加;當(dāng)柴油機(jī)溫度變化時(shí)，噪聲變化不大;在怠速和中速運(yùn)行時(shí)，您可以聽到“咔嗒”聲;在斷油實(shí)驗(yàn)中，噪聲明顯減弱。

連桿軸異響的主要原因是：連桿軸頸與連桿瓦的配合間隙不符合規(guī)格，油品牌不對(duì)或輸油管道泄漏，使連桿瓦磨損加速，造成瓦燒;連桿瓦的質(zhì)量或裝置有問題，導(dǎo)致連桿瓦變形，合金散落燃燒;連桿大端內(nèi)孔磨損、軸瓦失圓、油孔堵塞、軸頸橢圓、連桿軸瓦與軸頸接觸不良都會(huì)造成連桿軸異常噪音。

如果滿足以下條件，可以認(rèn)為連桿軸異常：逐漸加大油門，使柴油機(jī)從怠速運(yùn)轉(zhuǎn)到中速，噪聲隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的增加而增加;慢慢加大油門，就能聽到“格格”的聲音，加油時(shí)聲音更明顯;當(dāng)某一氣缸斷油時(shí)，噪音降低，當(dāng)供油恢復(fù)時(shí)，噪音立即恢復(fù);拆下機(jī)油加注口蓋時(shí)，您可以聽到強(qiáng)烈的“當(dāng)當(dāng)”敲擊聲;柴油機(jī)

柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，噪音明顯，機(jī)體振動(dòng)大，油壓明顯下降，表明主軸瓦嚴(yán)重松動(dòng)或合金散落;柴油機(jī)在怠速或中低速時(shí)噪音明顯，在高速時(shí)噪音變得雜亂，可能是曲軸彎曲;柴油機(jī)以中低速運(yùn)轉(zhuǎn)。如果在加速過程中噪音變得更大，可以推斷主軸松動(dòng)并打開。