連桿在我們的生活中有著廣泛的意義，并引起了許多人的注意。以下發(fā)動(dòng)機(jī)連桿制造商向您介紹什么是連桿支柱懸架!

本發(fā)明的大優(yōu)點(diǎn)是左右車輪空間大，車身外傾角不變，減震器不產(chǎn)生彎曲應(yīng)力，所以摩擦力小。然而，在制動(dòng)時(shí)，除了沉重的車頭，拖臂的后輪也會(huì)下沉以平衡車身，這不能提供精確的幾何控制。因此，一些汽車工廠將結(jié)合一些連桿來(lái)解決問(wèn)題，形成一個(gè)復(fù)雜的多連桿懸架——連桿支柱懸架。

連桿支柱與麥弗遜懸架一樣，也是支撐車身的減震器支柱。他將減震器和減震器彈簧組裝成一個(gè)組件。連桿支柱懸架也有一個(gè)厚減震器支柱。與麥弗遜懸架的主要區(qū)別在于，在懸架下部連接到車身的A形控制臂被改為三個(gè)連桿進(jìn)行定位。

它具有與麥弗遜懸架相似的操縱性能，比麥弗遜懸架具有更高的連接剛度和相對(duì)更好的抗側(cè)傾性能。然而，還有一個(gè)麥弗遜懸架缺陷，即穩(wěn)定性不好，轉(zhuǎn)向輥仍然很大，需要增加一個(gè)平衡桿來(lái)減小轉(zhuǎn)向輥。

與縱臂扭轉(zhuǎn)梁相比，滿足完全獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)要求，運(yùn)動(dòng)部件重量輕，懸架響應(yīng)好，舒適性和操縱性能優(yōu)于縱臂扭轉(zhuǎn)梁，但差于真正的多連桿懸架。然而，它占用的空間比真正的多連桿懸架少，而且成本比多連桿懸架低，因此被許多制造商采用。