連桿是汽油機和柴油機的關鍵部件，品種多，需求量大，尤其是汽車發(fā)動機。今天，小編帶你了解連桿的相關知識。

連桿的結構和功能

連桿是一種變截面的細長非圓桿，其截面由大端向小端逐漸減小，以適應工作中快速變化的動載荷。它由連桿大頭、桿體和連桿小頭三部分組成。連桿大頭分離，一半與桿體為一體，另一半為連桿蓋，通過螺栓螺母與曲軸主軸頸組裝。

連桿連接活塞和曲軸，并將活塞施加的力傳遞給曲軸，從而將活塞的往復運動轉化為曲軸的旋轉運動。它是汽車發(fā)動機的主要傳動部件之一，將作用在活塞頂部的膨脹氣體壓力傳遞給曲軸，使活塞的往復直線運動轉變?yōu)榍S的旋轉運動，并輸出動力。

工件材料和毛坯

連桿大部分由高強度精選45鋼和40Dr鋼制成，經過淬火和回火處理，以提高切割性能和抗沖擊性。硬度要求45鋼為HB 217 ~ 293，40Dr為HB 223 ~ 280。有的還采用球墨鑄鐵和粉末冶金技術，可以降低毛坯成本。

鋼制連桿的毛坯一般采用鍛造的方式生產，毛坯形式有兩種：一種是本體和蓋分別鍛造;另一種是將機身和蓋子鍛造成一體，然后在加工過程中切割或使用膨脹技術進行膨脹。此外，為了避免坯料中的缺陷，需要進行硬度測量和探傷。

連桿加工工藝

1.定位和夾緊

1)粗加工基準的正確選擇和一夾具定位的合理設計是加工過程中重要的問題。拉動連桿大小端側定位時，采用連桿基準端面、小頭毛坯外圓三點粗基準和大頭毛坯外圓兩點粗基準定位。這樣，大小頭孔和蓋的各加工面的加工余量均勻，連桿大頭的稱重和減重均勻，保證了零件裝配的形狀和位置。

2)連桿及總成加工采用桿端面、小頭頂面、側面、大頭側面的加工方法定位。在連桿蓋從螺栓孔到結合面的加工過程中，加工端面、兩個螺栓座面和一個螺栓座面定位方法。這種重復定位、穩(wěn)定可靠定位和夾緊方法可以使零件變形小，操作簡單，可以用于從粗加工到精加工的每一道工序。因為定位基準面是統(tǒng)一的，所以定位點在每個過程中的大小和位置都保持不變。這些都為穩(wěn)定工藝和保證加工精度提供了良好的條件。

2.加工順序的安排和加工階段的劃分

連桿對尺寸精度、形狀精度和位置精度要求很高，但剛度差，容易變形。連桿的主要加工面是孔，兩個端面、連桿蓋與連桿體的結合面、螺栓等。次要表面是油孔，鎖槽等。還有稱重和去毛刺、檢查、清潔和去毛刺等程序。連桿為模鍛，孔加工余量大，切削時容易產生殘余應力。因此，在安排工藝過程時，主表面的粗加工和精加工過程應分開。這樣就可以在半精加工時校正粗加工產生的變形。半精加工產生的變形可以在精加工時進行修正，達到零件的技術要求，同時先加工零件定位。

連桿過程可分為以下幾個階段：

1)粗加工階段

粗加工階段也是連桿體和蓋合并前的加工階段：主要是基準面的加工，包括輔助

3)收尾階段

精加工階段主要是保證連桿主表面大小孔均滿足圖紙要求的階段，如珩磨大頭孔和精鏜小頭軸承孔